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下面附上一則新聞讓大家了解時事

環境網站ENN在22日報導,評價生產水泥雖屬於碳排放密集產業,但一支國際研究團隊發現,這種被廣泛使用的建築材料會隨著時間推進,將生產時釋出的許多二氧化碳(CO2)重新吸收。

美國加州大學爾灣分校(University of California, Irvine)地球系統科學副教授戴維斯(Steven Davis)說,「聽起來違背常理,但這是真的。」「自1930年起湧進全世界的水泥,已經吸收很多當初生產時釋出的CO2。」

在這份研究中,戴維斯與來自中國大陸、歐洲與美國其他機構的同儕,計算了生產水泥時釋出的CO2,並與水泥完整生命週期─從不能不逛正常使用到處理回收期間,所吸收的CO2量做比較。他們發現,「水泥是(全球)一個大型、被忽略的增長中碳匯(carbon sink,又稱碳吸儲庫)網。」所謂碳匯,指的是類似森林與海洋把CO2帶離大氣和封存的特性,使得CO2不能再引發氣候變遷。

水泥生產過程由於有兩種碳排來源,被視作是雙重碳密集產業。包括石灰岩(碳酸鈣calcium carbonate)轉為水泥關鍵成分的石灰(氧化鈣calcium oxide)時,會釋放出CO2分子。為了產生分解石灰岩所需的熱,工廠也會燃燒大量天然氣、煤炭與其他化石燃料。

戴維斯與其同儕則從不同的角度看待此問題。他們調查,有多少CO2會隨著時間,被從環境移除進入建築物、道路與其他基礎建設中。透過所謂「碳酸化作用」(carbonation),CO2會進入混凝土與灰泥等以水泥為基礎的材料孔隙中,從表面漸次深入,隨著時間過去,吸入愈來愈多CO2。

這份研究已刊登在「自然地球科學」(Nature Geoscience)期刊上。

桃園機場捷運即將在農曆年後通車,多位民進黨籍新北市立委今天(20號)共同召開記者會指出,原先規劃在臺北市和新北市各有一站,提供附掛行李、預辦登機的服務,現在卻只剩臺北有,新北市在馬英九執政時被取消,呼籲政府把這項服務還給新北市民。(戎華儀報導)

立委吳秉叡表示,機捷原先規劃在A1「臺北車站」和A3「新北市產業園區」站都提供預辦登機和附掛行李,如今通車在即,卻只剩A1站有這項服務,A3站預留裝置設備的場地被改成展售商品的空間,要求交通部高鐵局讓原先的規劃到位,不要讓新北市民當次等公民。

吳秉叡:『高鐵局他們的說法是說,他們要等到實際A1運作了之後,通關人數能量夠不夠之後,再來考慮A3。我覺得這種說法的話,那你為什麼不在A3先做?A3夠了之後你A1再來通關啊。所以我覺得這種理由只是為現在已經既成的事實在找理由,找一個推拖之辭。』

立委李昆澤和吳秉叡表示,香港的機場快線有兩站可預辦登機,兩站相隔僅3公里,桃園機捷A1和A3兩站相隔6公里,加上A3站和新北市環狀捷運線交會,未來板橋、土城、新莊、五股、三重、蘆洲等地的新北市民都會搭捷運到A3站轉搭機捷,希望高鐵局重新評估在A3站預辦登機的可行性。

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