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商品訊息描述

商品特色:

● 榮獲日本環保標章認證及通過SGS檢測符合行政院衛生署「食品器具容器包裝衛生標準」之規定

● 無塑化劑、不含重金屬、不含有害物質、可重複使用、低污染。

● 輕轉即可輕鬆倒水。

● 廣口設計,手可伸入清洗,可放入冰塊,壺身不冒汗。

● 上蓋可拆解清洗,乾淨衛生。

達人● 可直接將滴流咖啡器放於壺口上使用。注意事項

● 為加強保溫(冰)效力,可注入少量熱(冰)水預熱(冰)1分鐘再倒出,重新注入熱(冰)水,即可加強效果

● 請勿強力碰撞,以免撞傷瓶身,造成保溫不良

最新● 請勿裝入碳酸飲料(避免內壓上升,導致瓶蓋無法打開或內容物噴出等危險)

● 請勿用鋼刷、菜瓜布等刷洗瓶身外層,以免造成烤漆脫落

● 請勿裝碳酸飲料、牛奶等易腐敗飲料,以免因保溫過久,造成飲料的發酵敗壞

● 請勿裝入酸性飲料,如檸檬汁、酸梅汁等,以免因酸性飲品的腐蝕性而損壞產品

● 小朋友使用時,請勿裝入過熱飲品,以避免導致燙傷

● 其他注意事項請詳見本產品之使用說明書

● 商品圖片顏色可能因透過電腦介面呈現而有色差情形,故請以實際收貨的商品顏色為準

● 依照消費者保護法規定,消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益,但退回產品必須是回復原狀,亦即必須回復至您收到商品時的原始狀態且包裝完整(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性),否則恕不接受退貨。

● 本產品一經拆封使用過後,除產品本身瑕疵,恕無法辦理退貨,或須另支付商品整新費用。



商品訊息特點

  • ◎*通過SGS檢測符合行政院衛生署
  • ◎*無塑化劑、不含重金屬
  • ◎*輕轉即可輕鬆倒水

    *廣口設計,手可伸入清洗

    *上蓋可拆解清洗,乾淨衛生


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(中央社記者顧荃台北3日電)台北捷運公司今天表示,北捷車站站名增加編號作業將於10月初開始,逐步於各車站進行建置作業,總計將更新逾3萬處指標,預計明年7月中旬前全面完成。

北捷表示,目前捷運共有117個車站,將配合車站編碼更新指標燈箱、月台站名、路網圖、首末班車時刻表、車行方向等資訊圖、營運路線圖、電聯車路線圖及其他宣導海報等,共超過3萬處,將分三階段逐站施作。

第一階段自今年10月初開始,施工範圍為台北車站至明德站、南港展覽館站至善導寺站、大橋頭站至南勢角站。

第二階段自今年12月中旬開始,施工範圍為台大醫院站至象山站、西門站至頂埔站、北門站至松山站、南港展覽館站至大直站。

第三階段自106年3月中旬開始,施工範圍為石牌站至淡水站、小南門站至新店站、台北橋站至迴龍站、三重國小站至蘆洲站、松山機場站至動物園站。

北捷說,車站編碼經臉書粉絲團「北市府網路市政論壇」收集民眾意見後建置規劃方向,並於5月31日經台北市政府核定,將依「路線顏色英文字首+車站序號數字」編碼原則進行各車站指標更新。

如棕線(Brown)文湖線,車站編碼將以BR開頭、紅線(Red)淡水信義線車站是R開頭、綠線(Green)松山新店線是G、中和新蘆線是O、板南線是BL。

車站站名方面,如「動物園站」將更新為「BR01動物園站」,轉乘站站名則是交會路線顏色並存,如「大安站」為「BR09大安站/R05大安站」、「中正紀念堂站」為「R08中正念堂站/G10中正念堂站」。

另外,有媒體報導指機場捷運編碼方式與台北捷運不同,北捷回應,機場捷運與北捷分屬不同系統,並不會影響民眾辨識。1051003

中國時報【趙靜瑜╱台北─布加勒斯特連線報導】

30歲台灣青年指揮張宇安,於羅馬尼亞時間9月1日獲得第7屆布加勒斯特國際指揮大賽首獎,這是張宇安第一個國際大賽首獎,也為他的指揮之途奠下了基礎。張宇安說,他以平常心參賽,沒有想很多,「未來希望繼續參加比賽,增加自己的實戰經驗與舞台磨練。」

布加勒斯特國際指揮大賽由羅馬尼亞文化局、聯合國教育科學暨文化組織的精英藝術俱樂部、國際青少年音樂協會主辦,雖然比賽才舉辦7屆,但已成許多國際指揮大賽的前哨站。

大學時期急起直追

「我的競爭對手們,我學校的同學們都很厲害,我只能繼續付出我的努力。」張宇安說,拿到這個首獎很感謝評委,「當然我心裡很清楚,實力不會因為你今天拿到獎而一夕之間倍增,我還是要把我的基本功磨好,告訴自己要加油。」張宇安這次以蕭士塔高維契《第五號交響曲》〈第一樂章〉以及柴可夫斯基《小提琴協奏曲》〈第一樂章〉拿下殊榮,表現十分出色。

從一個非音樂班出身的國樂人,到現在成為西樂指揮明日之星,張宇安的拿獎的確鼓動人心。張宇安出生於澎湖,從小跟音樂毫無關聯,直到就讀馬公高中才開始學笛子,高中社團網友開箱介紹老師發現他有天分,他自己則是非常認真努力,考上師大音樂系國樂組。就在師大,張宇安被指揮老師許?心發掘有指揮潛力,急起直追,畢業後出國留學,現在柏林音樂院攻讀管弦樂指揮。

2樂團談新樂季行程

去年張宇安才剛與柏林音樂廳交響樂團合作,同年晉級法國貝桑頌指揮大賽決賽,決賽第一輪就慘敗,「世界上沒有什麼事情是不辛苦的,音樂也是。」張宇安說,他也曾經因為受挫而退縮,「但我知道音樂是我想放棄都放棄不了的,我就繼續努力下去。」

該大賽首獎獎金不高,只有1000歐元,但對張宇安來說,大賽首獎最好的禮物不是獎金,而是給自己一路堅持音樂信仰的肯定,現在已有兩個樂團與他接洽明年新樂季的指揮,他也將繼續征戰,希望能夠走出自己的指揮之路。

下面附折價卷上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北11日電)民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建;不過,松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺,台中機場及高雄機場可望順利推動,國際航廈都會變大並提升容量。

根據民航局完成的「松山機場2030年整體規劃」,因現有國際航廈使用已飽和,準備將現有國內及國際航廈,全部改為國際航廈,預估可增加國際旅客年容量100萬人次。

民航局同時考慮在松山機場東側,向軍方有償徵收10公限時頃土地,興建新的國內航廈,預估興建經費新台幣150億元。

不過,台北市政府的態度一直是要遷移松山機場,松機擴建計畫暫時停擺。

「台中機場2035年整體規劃」與「高雄機場2035年整體規劃」,預計年底完成期末報告,也都是要擴建國際航廈。

根據民航局規劃大方向,台中機場目前國際航廈旅客年容量約170萬人次,將整建與國際航廈相連的國內航廈,並將國內航廈部分空間挪給國際航廈,預計國際航廈年旅客量增加約15萬人次,整建經費約7億元,最快2019年啟用。

另外,配合台中市政府在台中機場對面發展的門戶計畫,未來台中機場更長遠的航廈擴建,地點可能就選在門戶計畫內。

高雄機場目前國際航廈年容量可達609萬人次,去年為486萬人次;不過,民航局預估,到2035年有機會成長到750萬人次。

而高雄機場現有國內航廈容量有420萬人次,但去年實際使用量才約110萬人次。

民航局曾評估,將高雄機場國內航廈改為國際航廈,但老舊設計不易更改,未來可能拆掉重建,並做為國內線及國際線共用航廈,估計重建經費約200億元,行政院核定後,10年可完成。1051011

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