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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳政偉台北22日電)主計總處公布,1至9月薪資平均5萬97元,是歷年同期最高,年增0.24%;不過,扣除同期間消費者物價指數上漲1.27%,1至9月實質經常性薪資年增0.06%,實質薪資則減少1.01%。

主計總處今天公布,9月工業及服務業受僱員工每人每月經常性薪資平均為3萬9135元,較上月減少0.47%,較去年9月僅增加0.99%。

主計總處表示,9月薪資(含經常性與非經常性薪資)平均為4萬5205元,較上月減少1.11%,較上年同月則增加1%。

據主計總處資料,1至9月經常性薪資平均為3萬9144 元,為歷年同期最高,較上年同期增加1.33%。1至9月薪資平均為5萬97元,也是歷年同期最高,較上年同期增加0.24%,

不過,如果扣除同期間1到9月消費者物價指數上漲1.27%,實質經常性薪資增加0.06%,實質薪資則減少1.01%。1051122

大台中軌道路網第二條捷運誕生,交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人,運量能達每日23.06萬人,尖峰運量可達每小時3.91萬人,將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取,在103年底送交通部審查時,遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線,路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示,林市府上任後,為回應台灣大道壅塞之民怨,將實質未達BRT標準的台中BRT,修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容,修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示,感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設,「捷運藍線是台中市的交通命脈!」

根據捷運藍線提案,全線21.3公里,共設15座車站,總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,工程經費佔804.17億元,其中,中央補助290.43億元,地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元,另外,土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段,為民眾迫切所需,完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展,為不可或缺的關鍵路線,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

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